八纵八横高铁网最长一横全线要通，高铁的发展给人民带来了很大的便利。主要体现在以下几点。高速铁路作为一种革命性的交通方式，成功地改变了交通运输方式，深刻影响了高速铁路沿线地区的经济发展，并产生了明显的经济效益。早期，高铁加强了区域之间的通达性，增进了城市之间的经贸往来，并扩大了有车站城市的经济活动范围。通过高铁作为桥梁的作用，特别是对于附近城市，高铁形成了一个统一的大市场，并通过将城市与市场范围划分的特征联系起来，产生了更广阔的“经济圈”和“通勤圈” 。而且，在租金聚集的影响下，沿线各城市之间的这种潜在因素流变得越来越紧密，这是最重要的。人员，物资和财务信息的流向畅通，彼此之间的沟通十分顺畅。

高速铁路的建设为与高速铁路发展密切相关的行业带来了优势。高铁的建设仅对与客流，资金流，信息流，技术密切相关的一些敏感产业具有强大的推动作用。这些敏感产业大多数是第三产业，例如旅游，房地产，零售和其他第三产业。交通运输作为国民经济的基础设施，是影响产业布局和产业结构的重要因素。因此，高铁建设将促进车站城市产业结构的优化。同时，由于集聚租金的影响，一些行业将呈现集聚效应，一些行业将表现出扩散效应，而某些行业将受到产业结构调整的影响很小。产业集聚效应，产业结构优化效应和敏感产业效应。随着高铁的发展，高铁对沿线区域产业发展的影响日益增大，特别是沿线产业结构调整的影响。这是因为它是一个高科技集成，可以促进多个部门的发展。此外，高铁缩短了区域之间的时空距离，加强了区域之间的经济联系，并推动了要素流动，这反映出高铁作为区域经济增长极的驱动作用。

高速铁路的建设对沿线车站沿线城市的人口数量和城市功能结构有重大影响。导致城市人口规模发生变化。高速铁路建设后城市的新功能将随着产业发展的变化而变化，在连接高速铁路沿线的城市中，由于城市中有人通过竞争与合作关系合作与分工在很大程度上形成了。这一变化使高铁车站城市成为增长点，辐射并带动了周边城市的发展。但是，在这一发展过程中，一些城市被迫成为经济增长的子中心，而一些城市将削弱其功能。换句话说，高铁的建设进一步加强了这些城市在交通网络中的中心地位，从而使在区域间连接中已经处于弱势地位的子节点城市被抛在一边。最终结果是“核心外围”城市之间的差异更加明显。

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文章来源：天狐定制

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