电气化铁路作为一种现代化的运输工具，相比传统的内燃、蒸汽机车牵引的铁路，具有显著的技术经济优势。

大幅度提升运输能力，关键在于电力机车使用外部电能作为动力源，无需携带动力装置，机车自重减轻，相同轴重条件下轴功率增加，国内电力机车最大可达900千瓦，内燃机车仅为500千瓦。在相同牵引重量下，电力机车速度更快，持续速度可达100公里/时，而内燃机车为65.5公里/时。从功率角度比较，电力机车功率远超内燃机车，SS8型电力机车为9000千瓦，DF11型内燃机车仅为3245千瓦，前进型蒸汽机车仅为2200千瓦。因此，电力机车的牵引力大、持续速度高，极大提高了运输效率。

节约能源，降低运输成本，电力牵引使用电能，相对原煤、原油等能源，“八五”期间发电量增长32%，原煤增长13%，原油增长5.1%，电力牵引用电量占全国发电量的0.64%。从能源结构上看，原油储量远少于煤炭、水力，而无法直接使用电能的运输工具需要大量液体燃料。因此，电力牵引是最合理的牵引方式。电力牵引每万吨公里能耗较其他牵引方式低约1/3，机务成本计算显示，电力机车为100%，内燃机车为136.9%，蒸汽机车为135.1%。

环境保护和安全可靠程度方面，电力机车无废气、烟尘，对空气质量影响小，噪音较低，尤其在通过长隧道时，其优势更加明显。这不仅改善了司机的工作环境和旅客的舒适度，也大大减少了对铁路沿线城市、郊区的污染。电力机车装备有大功率电气制动装置，能有效调整长大下坡的速度，提高列车运行安全性。

扩展资料

电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车（即通称的火车）为主，所行走的铁路。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。

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文章来源：天狐定制

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