隧道、桥梁、交叉口、弯道等路段安全事故频繁，照明能耗大，存在安全与节能的矛盾。视线诱导技术，通过低成本改善道路交通安全，广泛应用。但我国隧道、桥梁、交叉口等位置的视线诱导设施设置不一致、不连续，难以有效发挥功能。

道路环境分析及改善

在各类道路交通事故中，车与物碰撞、车与车碰撞的事故占比高。隧道、桥梁、交叉口、弯道等特殊路段事故风险较高。隧道出入口区域的黑白洞效应、边墙效应、隧道路段视线诱导设施布设、噪声及空气污染影响行车安全；桥梁路段交通事故原因有违法超载、驾驶失误、流量大、车流复杂、恶劣天气、桥下阴影效应；交叉口路段行人、非机动车与机动车干扰增加；弯道交通事故主要因诱导不足，驾驶人产生弯道错觉。

路侧危险因素

车辆失控或碰撞后驶出路外的事故常见。路侧危险因素包括危险地形和危险地物，如路侧边坡、深水区、行道树、杆柱、路缘石、排水设施等，不当设置会严重威胁路侧安全。路侧安全设计需遵循“宽容”或“容错”原则，确保驾驶人有安全路侧空间，包括路侧净区、主动引导、全时保障。

规避效应

驾驶人面对障碍物时，会自动远离，产生规避效应。在隧道、中央隔离栏、路侧护栏等环境中尤为显著，可能导致车辆偏离当前车道，增加事故风险。可通过在路侧设置诱导设施，建立合理视觉参照系，缓解过强规避效应，提升路侧安全水平。

松懈效应

驾驶负荷降低时，驾驶人易进入松懈状态，忽视交通信息，导致不良驾驶行为。改善措施包括在交叉口、隧道出口、匝道出口等设置连续性视线诱导设施，保证道路线形诱导与轮廓诱导的连续性、一致性。

现有视线诱导设施问题

设施名称不统一、频率、尺寸、色彩设置混乱，缺乏合理布设参数，难以有效发挥功能。隧道设置过多点状灯具、设施，引发不适感；隧道内反光环设置密集、色彩多样，同样引起不适。

线性诱导设计理念

借鉴线性照明设计，提出线性诱导理念，利用多种线条状视线诱导设施，提高局部亮度与对比度，勾勒道路轮廓及线形走向，提高驾驶人对交通信息的感知距离，引导安全驾驶。

线性诱导设施

线性诱导设施包括线性视线诱导、条形标志、中长线条标线，可适应不同视距要求，明确限界，提供柔和舒适的视觉环境。

视线诱导功能分析

视线诱导功能包括线形诱导和轮廓诱导，分别引导方向感、警示空间感，确保驾驶人准确感知。

线性诱导设施应用

广泛应用于隧道、山区公路、城市道路等，提升安全性与舒适性。

线性诱导系统设计

设计考虑尺寸、视距、形式、限界、发光特性，利用逆反射、蓄能自发光、LED技术，提供速度、距离、位置、方向参照，引导驾驶人视线。

结语

通过线性诱导理念与技术，改善道路环境，增强线形与轮廓诱导效果，优化行车视觉参照系，提高交通安全与节能统一性，保障驾驶人知危险、会避险。

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文章来源：天狐定制

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