从一个老司机的角度来帮你回答一下

回答问题结论先行：坡度太大

下沙大桥为4梁5拱钢构桥，桥体引桥部分坡度太大，尤其是南岸萧山方向引桥为大角度陡坡。大部分半挂车和重型货车吨位都很大，遇到陡坡需要减速降档，而私家车一般都很轻，过桥无需减速。所以在行驶过程中容易采取急刹。下沙大桥常年事故频发，遇到恶劣天气更是惨不忍睹。

那么问题又来了，为什么下沙大桥的设计坡度这么大？原因涉及到该区域钱塘江两岸地质学原因。流沙冲击地基软，潮汐频繁多变，所以设计时考虑了现在的结构方案。

但再往深了追究那就是桥梁建成年代太早了。下沙大桥设计开建还是199X年代，当时的规划是杭州绕城高速公路的联通桥。注意是“绕城高速公路”。所以重点来了，下沙大桥设计时主要的目标通行车辆是杭州市民的私家车。即便有大货车，也是偶尔的点缀。

但是建成以后，该桥因区位优势迅速成为长三角南北主动脉上的主干线，大量大吨位货车操近路走这里，下沙大桥常年位居钱塘江上通行量最大桥梁。因此原先设计方案的问题就暴露出来了。

为解决问题当局已经采取了限速措施。原先设计时速是120km/h，现在只能开110km/h。但这任然无法缓解陡坡带来的速度差。

因此，对半挂车的禁止也是无奈之举。要知道这座桥本来就不是给大货车设计的。大货车想要畅通无阻只能呼吁当局再修一座货车专用桥。

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文章来源：天狐定制

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