高速公路的面层通常采用沥青材料，分为一层或两层。在面层之下是基层，基层材料多样，常见的有水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等。更下方是底基层，通常使用二灰碎石或级配碎石。对于二级及以下的公路，面层材料可能减少至一层或两层，基层材料也多为水稳碎石或水稳砂砾。最底层的路基是由一层层的土铺成的。

路面垫层位于基层或底基层与路基之间，主要功能是分散荷载应力，改善路基的水温状况，从而保护面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温变化的影响。垫层可以为蓄水、排水、隔热或防冻等目的而设。在潮湿或过湿的路基或有翻浆现象的地段，通常会铺设垫层。

对于地下水位较高的地区，铺设的垫层可以起到隔水作用，称为隔离层；在冰冻较深地区，则铺设防冻作用的垫层，称为防冻层。此外，垫层还能分散从基层传来的应力，减少土基的应力和变形，并阻止路基土挤入基层中，确保基层的结构性能。

垫层根据所用材料的不同，可分为透水性垫层和稳定性垫层。透水性垫层由松散的颗粒材料构成，如砂、砾石、碎石、炉渣、片石等，对材料的要求不高，但必须具备良好的水稳性、隔热性和吸水性。稳定性垫层则由整体性材料构成，如石灰土或石灰煤渣土等。

细粒土指的是颗粒最大粒径小于9.5毫米，且小于2.36毫米的颗粒含量不少于90%的混合土。中粒土颗粒最大粒径小于26.5毫米，且小于19毫米的颗粒含量不少于90%。粗粒土颗粒最大粒径小于37.5毫米，且小于31.5毫米的颗粒含量不少于90%。

在路面工程中，常用的垫层形式包括石灰土或石灰煤渣土、砂垫层、砂石垫层、碎石垫层以及手摆片石垫层等。具体采用哪种材料和形式，将取决于公路所在地段的地质、地形、水文情况、气候条件等因素的综合分析。

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文章来源：天狐定制

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