随着中国轨道交通的不断发展，对于相关行业专业技术人才的需求也越来越大。地铁专业的学生可以选择的城市轨道交通、铁道工程、电气工程（铁道电气化方向）以及自动化（铁道信号方向）等专业，这些专业都包含车辆、机电、通信、信号、车站管理、环控等内容，具体课程设置则根据不同的学校有所差异。

城市轨道交通专业的培养目标是培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。毕业生可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位。

电气工程（铁道电气化方向）专业则培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。

铁道工程专业的培养目标是面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位的技能人才。毕业生可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位。

电气自动化（铁道信号方向）专业的培养目标是培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员等工作。

城市轨道交通车辆专业的培养目标是培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。

铁路客运专业的培养目标是培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、铁路疗养院、地方大型餐饮服务行业从事服务工作。

轨道车驾驶与检修专业的培养目标是培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。

电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度专业的培养目标是培养具有电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才。毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。

铁路工程勘测、测量、施工专业的培养目标是培养具有铁路工程勘测、测量、施工基本知识的应用型中等专业人才。毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。

铁道工程施工机械操作和技术管理专业的培养目标是培养铁路物资经营与企业物流行业物资管理工作人员。毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。

服务热线接线员是不少一线的站务人员都需要与之打交道的群体，车站坏了设备、乘客丢了东西，都要向她报备、遇到乘客投诉时，也需要与接线员沟通，共同商量解决的办法。服务热线的接线员的工作强度往往和地铁公司线路、客流数量成正比。服务热线接线员一般会采取内部竞聘的方式选拔，女员工可以平时多参加一些公司举行的演讲比赛、辩论比赛，在这些活动中脱颖而出的人能容易得到这样的机会。

地铁公司党工团负责人通常要组织各项工会活动、团组织和党组织活动，走访慰问、宣传党的方针、政策、路线、党员、团员的党籍、团籍和档案管理，吸纳和管理工会会员、管理工会会员积分、完成上级党工团组织安排的各项任务。地铁公司各个部门、各个车间、都会配置专职的新闻宣传员，负责编辑公司的内刊、杂志及报纸，也负责公司对外宣传的官网、微博、微信公众号等宣传平台的编辑。

地铁公司的各个部门、各个车间、都会配置专职的新闻宣传员，负责编辑公司的内刊、杂志及报纸，也负责公司对外宣传的官网、微博、微信公众号等宣传平台的编辑。想要作为新闻宣传员，一般来说都需要自己要有一手好文笔，写得出来、拿得出手、登得上去。

广告赞助、商铺出租、地商联合搞活动都是地铁公司增收的重要途径，这些商业开发成就如何也直接关系工作人员的薪酬水平和福利待遇。负责商开的女性收入也往往不低，建议女职工们可以多关注地铁公司的内部竞聘通报，永远地去尝试尝试、挑战挑战自己，你会收获不一样的人生旅途。

地铁站务员的工作主要为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

文字秘书需要负责企业年鉴的撰写、上级领导的接待、会务场合的准备和会议记录等许多工作。

综控员、机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才是地铁的工作岗位。

地铁司机的工资要比检修工稍微高点，但工作比列车检修更辛苦，更有压力，工作期间需要长时间坐着，值乘过程中要精力集中，要求跟规矩比较多。检修员一般白天没啥事，因为白天列车几乎都在线上跑，主要是晚上的检修施工，所以这个岗位有很多夜班，晚上任务更重；而且工作时还得穿着重重的劳保鞋、安全帽，工装。

建设维护人员和后勤人员、铁路的运营管理人员、地铁服务业人员是地铁公司的主要工作岗位。

在车站管辖范围内每个部分会成立属于自己的工作班组，比如车站设备工班、信号设备工班等等。这些工班人员会定期对车站设备进行巡检，发现故障会及时进行处理，最大限度的保证行车工作和票务工作的正常运行。如果有意向也可以进行工班长考试，并考取施工安全合格证，工资会调整，也会有更大的晋升渠道。

调度岗位包括行车调度岗、环控调度岗、电力调度岗、维修调度岗、机电中心生产调度岗等。调度们在一定程度上需要保证整条线路的安全运行以及处理各个车站发生的紧急事故。这些调度统一工作在地铁集团的调度大厅，和正常员工一样进行倒班制度。在条件满足的情况下公司会通过内网发布调度选聘方案进行选聘。调度的选聘相对于站务的选聘制度不同，它需要精通的文本更多，经历的考试更多。

站务中心的晋升速度是最快的一个岗位，因为站务本身就占据了很大一部分员工的比例，每一条线，每一个车站，都需要站务员、值班员以及值班站长。这些岗位随着新线的开通需求量会变得越来越大，公司会根据开通线路需要的人数来举行大型选聘考试以及晋级考试。

地铁安检员、地勤员、值机员、治安巡逻员等这些岗位招聘要求不高，大多数普通人都可以应聘；其他的岗位则对于学历、专业等都有明确的要求，形象气质佳，要有良好的语言表达和沟通能力，具有较强的团队意识和服务意识，有一定的社会实践能力等。

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文章来源：天狐定制

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