大同至西安客运专线运城至西安项目概述

线路设计从新建的运城北站出发，向西沿着运风高速公路北侧延伸，途经永济市北部，设立站点。出站后，线路绕过军事靶场（距起点约50公里），跨越黄河，跨越长度达到9.26公里，采用两座隧道穿越黄土台塬后转向西南方向。随后，线路经过大荔县，沿着108国道行进，跨越洛河和渭河，最终并行接入在建的郑西客运专线新渭南车站，并与郑西客专通道相连，直达西安北站。线路全长200.694公里，其中桥梁总计162.89公里，涉及12座桥梁，隧道总计16.60公里，包含2座隧道（9.375公里+2.224公里）。桥梁和隧道总长度占线路总长的89.4%。

主要设计范围包括运城（不含）至西安（含）铁路客运专线，还包括西安枢纽的配套工程以及相关的疏解线和联络线。

新临潼跨线联络线包括左线LzCK0+000-DIK441+950，长度3.88公里，和右线LyCK0+000-DIK441+950，长度3.80公里。

西安北站相关工程设定为客运专线，标准包括双线铁路，设计速度目标值为250km/h，最小曲线半径为7000米，线间距5.0米，最大坡度12‰，局部可达20‰，到发线有效长度650米，采用电力牵引，动车组运行，并采用自动控制的列车运行方式，调度指挥采用综合调度集中系统。

工程内容涵盖客运专线、电力牵引的双线铁路建设，包括正线特大桥共计176974米（8座）、联络线单线特大桥4830米（2座）、箱行桥3119米（17座）、公路桥657米（10座）和框架涵1620座（77座）。共设4座车站，包括永济北站、大荔站、新渭南站和西安北站。新建房屋总建筑面积为41855平方米，新增定员581人。

工程占地总面积885.7公顷，其中永久用地545.6公顷，临时用地340.1公顷，主要占用水耕地和果园。土石方总量为857.12万立方米，涉及填方、挖方、借土取方和弃方。沿线规划设置237公里的便道，7个取弃土场以及32个桥梁挖基弃碴场，还规划了新临潼线路所的铺轨基地和10处制梁场，以及2处轨道板预制厂。

整个工程预计工期为48个月，包含半年的调试期。总投资估算总额为2852196.78万元，其中静态投资为2399856.52万元。环境保护投资为35985.87万元，占总投资的1.98%。

扩展资料

大同至西安铁路客运专线（老百姓俗称“大西高铁”），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250km/h，运行时间将由现在的16个多小时缩短至3个小时，2009年12月3日，大西客运专线正式开工，工期4.5年，预计2014年6月正式通车。

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文章来源：天狐定制

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