水手和机工是海员中的两个重要角色，各有不同的职责。水手主要在甲板上工作，他们需要在航行和靠离泊时担任舵手，协助瞭望，并负责带解缆。他们还要懂得各种船用信号灯和信号旗的使用，以及进行甲板部的日常维修和保养。此外，他们还需负责起卸船吊、开关舱作业，以及引水梯和赎梯的安全收放。水手的工作也包括掌握各种绳结的编制使用及钢丝的插接等技能。

水手分为一级和二级，一级水手通常在驾驶台值班，而二级水手则在甲板上干活。进入大洋时，驾驶台的一水也要到甲板干活。他们的日常工作包括敲锈、打油漆、绑扎和带缆等。通常，船上有四名一级水手和一名二级水手，由水手长管理和安排任务。

相比之下，机工的主要职责是在机舱值班和清洁工作，他们需要熟悉掌握各种机、电炉设备、管系阀门的管理和操作方法。他们还需严格执行航信值班交接班制度及操作规程，确保设备正常运行。机工在航行中需在值班轮机员领导下进行循环检查，正确调整油位、水位、压力和温度，及时发现问题并报告值班轮机员。

机工的工作还包括负责机电设备的润滑冷却，正确补给燃润油、冷却水和压缩空气，并严格执行船舶污水排放的有关规定。在停泊时，他们负责操纵管理发电机组，勤于巡回检查，发现问题时作应急处理并及时报告。机工还需按照大副的书面通知，正确注入和打出驳油，移压载水，并记录起止时间。在值班轮机员指挥下，他们还需做好开航前的各项工作。

机工的工作待遇通常在8000至15000人民币/月之间，具体根据船舶种类和航线而定。机工是一个技术活，他们需要协助轮机员管理和维修船舶设备，工作时多在机舱，空间相对封闭。机工的职务晋升路线为机工→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长。

水手的工作则相对杂一些，他们需要处理各种甲板上的事务，技术含量较低。尽管如此，他们与人尤其是外界打交道的机会更多。水手的职务晋升路线为水手→三副→二副→大副→船长。

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文章来源：天狐定制

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