中国目前的高校中，开设汽车车身设计课程的院系大致有两种，一个是美术学院的交通工具设计方向，另一个是车辆工程系的车身班。非艺术生的话就没办法考到各个高校的美术学院，所以非艺术考生想学汽车车身设计就只能去车辆工程系中的车身班。

我当就是非艺术生，本科就是读的汽车工程系的车身班。我接触过的国内开设车身班的学校比较有名的有两所 清华大学和同济大学，开班的历史都在十年以上。

工程院系的车身班与美院的交通工具设计班的课程重点略有不同：

清华大学美术学院的交通工具设计方向每两年招一次生，课程的设计就是按照美院的讨论来的。

而车身班的课程则更加综合一些，其中有一半课程是设计类课程，与美院开设的相应课程内容是一样的包括结构素描、色彩基础、计算机辅助设计（建模）、油泥模型制作、设计思维等等。另一半课程则是传统的工程类课程，包括线性代数、微积分等这些工科通识课程以及车身结构、汽车电子、内燃机等这类车辆工程专业课程。

车身班如上所述的课程安排有好有坏：

好处是，由于工科类课程和设计类课程都要学习，所接触的课程涉猎更加广泛，更能体会到工程与艺术的结合之美，看待汽车车身设计也会有更加全面的视角。同时，在本科结束之后下一个阶段的方向选择上也更具灵活性，经过本科4年的学习，你看清了自己擅长的、喜欢的领域，因此在车身班的学业之后，有继续专研车身设计的同学，也有转到工程研究方面的同学，还有转到金融等其他领域的同学。

汽车车身设计就是工程与艺术的不断博弈

弊端是，如果一直没有认定自己将来的发展方向，可能会有较长时间的迷茫期，在迷茫期你工程和设计都在学，但是雨露均沾会让人很难在某个领域有深入的钻研。

在二维平面上清晰表达车身上的典型结构

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文章来源：天狐定制

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