在公路工程测量中，首先需要核对设计图纸，及时发现并提交设计部门设计上的缺陷问题。测量前期，需要进行设计交桩和验收控制桩，确保施工前期测量数据的准确性。接着进行施工单位第一次导线测量和第一次水准点联测，出成果并交给监理检查，通过检查后可以用于施工。

在施工过程中，需用验收成果放道路中线、红线、边桩，并加保护桩和加密桩引点。测量原地面高程，与图纸给定的反开挖或路基填筑的原地面高程进行比对，如果差别太大，需通知项目经理申报工程量变更，经过监理检查签字后交业主认可。正常施工时，每层路基土施工前需复桩和放高程，每三个月检查原有的高程点和导线点。

在竣工前，需与监理再次联测导线点和高程点，出资料并准备验收。竣工后，需配合监理和质检站验收几何尺寸和高程。以上是公路工程测量的基本流程，具体的测量要求应根据公路等级和评定验收标准来定，尤其是高程控制要求要高，要严，否则后续的路面八轮仪和电子平整度仪验收将无法通过。

在公路工程测量过程中，高程控制要求尤为重要，必须确保数据的准确性，否则会影响后续施工的质量。线型控制则相对宽松一些，只要中线偏位小于10公分即可。但总体来说，测量工作的重点在于控制，无论是高程还是线型，都是为了确保施工质量达到预期标准。

在测量过程中，测量人员需要具备良好的技术能力和丰富的实践经验，确保测量工作的顺利进行。同时，还需与施工单位、监理单位和业主保持良好的沟通，及时反馈测量数据，确保工程进度不受影响。

总之，公路工程测量是一项复杂而又细致的工作，需要测量人员具备高度的责任心和严谨的工作态度，严格按照规范和标准进行测量，确保数据的准确性和施工质量。

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文章来源：天狐定制

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