地铁司机上岗证的获取途径多样。一种方式是先在铁路职业技术学校完成学业，顺利毕业后即可获得上岗证。另一种途径是被公司录用后，统一进入由劳动部门授权的专业培训机构进行操作技能的学习，并最终取得上岗证，该证由劳动部门统一颁发。

理论考试是考察地铁司机业务能力和理论基础的关键环节。在地铁系统中，理论考试实行百分制，但并无60分及格线这一说法。通常情况下，日常的安全考试要求至少70分才能算作合格。而对于准地铁司机而言，考取驾驶证的理论考试则要求达到90分才能过关。如果理论考试未通过，则后续的实践操作考试将无需参加，考生需自行复习。

检车是每位地铁司机必备的能力之一。在考试前，考官会对列车进行一些特殊操作，如在转向架放置异物、模拟车内常见故障或打开设备柜门等。检车考试时间有限制，考生需在规定时间内找出所有问题并解决。这一环节旨在检验准司机们的观察能力和判断力。

经过理论和检车的考验，准司机们终于迎来了驾驶考试。考试内容主要考察手动驾驶的平稳性以及对地铁线路的熟悉程度。为了验证司机的驾驶稳定性，有些考官甚至会在司机室地板上放置一杯水，待到站停稳后观察水是否洒出，以此来评判驾驶技巧。

地铁驾驶和检车作业的总分合计为100分，如果总减分超过10分，考生需要重新参加理论考试。在地铁系统中，连挂救援是最常用的救援方式之一。准地铁司机需要通过最后一关——地铁列车连挂救援演练，这不仅考验他们对连挂程序的掌握情况，还考查两位司机之间的沟通与协作能力。

在连挂救援演练过程中，任何可能对司机人身安全构成威胁的行为，例如背向下车等，都会导致考生从头开始，重新参加笔试。通过这一系列严格且全面的考核，只有真正具备驾驶地铁所需技能和素质的人才能最终获得上岗证。

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文章来源：天狐定制

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