动力粘滞系数，也称为动力粘度，通常用符号μ表示，单位为帕斯卡秒（Pa*s）。它描述了流体流动时内部阻力的程度，即流体的黏稠性。

运动粘滞系数则是运动粘度，它通过将动力粘度除以流体的密度得到，其单位为平方米每秒（m^2/s）。运动粘度主要用于评估在温度和压力变化下，密度相对恒定的同一种流体粘性的变化。

这两个术语之所以存在，是因为它们具有不同的量纲。动力粘度具有动力学量纲，而运动粘度仅具有运动学量纲。这种区分有助于更精确地描述流体的流动特性。

在工程和科学中，动力粘度通常用于分析流体在管道中的流动情况，尤其是在考虑流体内部摩擦和压力损失时。而运动粘度则常用于评估流体的流动行为，特别是在温度和压力变化较小的情况下，因为它不受密度变化的影响。

尽管运动粘度的应用相对较少，但它在某些特定领域，如润滑剂性能测试，仍具有重要意义。通过比较动力粘度和运动粘度，研究人员和工程师可以更好地理解和预测流体行为，从而优化各种应用中的流体动力学设计。

因此，动力粘度和运动粘度的区分不仅有助于更准确地描述流体性质，还为流体动力学研究提供了更为精细的工具。这种区分对于理解流体在不同条件下的流动特性至关重要。

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文章来源：天狐定制

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