极限速度案例

1、2004年，一个叫dave rose的美国人为参加reno飞行大赛而设计制造的“叛逆者”，采用一具 1,700 马力的 v8 发动机（螺旋桨在尾部），最大速度接近 1 马赫（1225千米/时），但这架飞机没有后续消息。

2、排除掉涡轮螺旋桨的tu-95，飞的最快的螺旋桨飞机是f8f改装的rarebear，拆掉装甲，武器，换装一台b-29的r3350发动机，能达到850公里/小时的速度。

3、二战中，投放战场的战斗机，飞的最快的是p-51h，784公里。

4、俄国的tu-95，使用的是涡桨（本质上是喷气发动机再装上桨叶），最高速度可以达到925公里/小时。

几何参数

影响螺旋桨性能重要参数之一，一般情况下，直径增大拉力随之增大，效率随之提高，所以在结构允许的情况下尽量选直径较大的螺旋桨，此外还要考虑螺旋桨桨尖气流速度不应过大(<0.7音速)，否则可能出现激波，导致效率降低。

桨叶数目(b)

可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比，超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨，只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。

实度(σ)

桨叶面积与螺旋桨旋转面积(πr2)的比值，它的影响与桨叶数目的影响相似，随实度增加拉力系数和功率系数增大。

几何螺距(h)

桨叶剖面迎角为零时，桨叶旋转一周所前进的距离，它反映了桨叶角的大小，更直接指出螺旋桨的工作特性，桨叶各剖面的几何螺矩可能是不相等的，习惯上以70%直径处的几何螺矩做名称值，国外可按照直径和螺距订购螺旋桨，如64/34，表示该桨直径为60英寸，几何螺矩为34英寸。

实际螺距(hg)

桨叶旋转一周飞机所前进的距离，可用hg=v/n计算螺旋桨的实际螺矩值，可按h=1.1～1.3hg粗略估计该机所用螺旋桨几何螺矩的数值。

理论螺矩(ht)

设计螺旋桨时必须考虑空气流过螺旋桨时速度增加，流过螺旋桨旋转平面的气流速度大于飞行速度，因而螺旋桨相对空气而言所前进的距离一理论螺矩将大于实际螺矩。

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文章来源：天狐定制

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