1. 票价计算因素包括座位类型、车次等级、行驶里程、是否配备空调等。

2. 车次等级越高，通常速度越快，并且在铁路运行中，高等级列车通常享有优先权。

3. 普速列车票价并非按照直线距离制定，而是根据运价里程计算。例如，Z159/60次（原K51/2次）北京-日照的运价里程为967公里；北京西-信阳（经普速线）的运价里程为991公里（若从北京站出发则为997公里），两者相差一个计费区间。

4. 票价为124、128.5元的列车并非普快，而是指新空调快速/特快/直达特快（K/T/Z字头）。而1001-5999次的列车（无字母标识）被归类为普快。

5. 动车票价计算采用动车组一等座票价 = 0.37026×里程和动车组二等座票价 = 0.30855×里程的公式。动车组的票价并非由G或D打头决定，而是由列车运行的站站间速度决定。即便G字头动车组在限速200公里/小时的区间运行，与该区间内运行的D字头动车组收费可能相同。

6. 高铁票价计算采用高速动车组一等座票价 = 0.775×里程和高速动车组二等座票价 = 0.485×里程的公式。例如，沈阳北至大连北的距离为383公里，按照公式计算一等座票价约为176元，实际票价为175.5元，存在微小差异，这是由于取消保险及不同线路对尾数舍入规定的差异所致。

7. 随着政策放开，一些地方合资修建的高铁线开始拥有自主定价权。例如，新开通的江湛铁路因其较高的票价受到粤西地区网友的关注和批评。

本文地址： http://www.goggeous.com/20250101/1/1084986

文章来源：天狐定制

版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。