赵州桥在桥梁设计上开创了历史先河，采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。这种形式的桥梁不仅美观，而且解决了交通不便的问题，降低了桥高，使得车辆行人过桥更加方便。同时，圆弧拱形式也降低了施工难度，减少了脚手架的高度，降低了施工危险性。

赵州桥还采用了敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱。这种设计增加了泄洪能力，减轻了洪水对桥的冲击力。同时，这种设计也节省了大量土石材料，减轻了桥身的自重，增加了桥梁的稳固性。此外，这种设计还增加了桥梁的造型美感，体现了建筑和艺术的完美结合。

赵州桥采用了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米。这是我国桥梁史上的空前创举。这种设计避免了多孔桥的缺点，如桥墩多，不利于舟船航行，妨碍洪水宣泄等。

赵州桥的桥址选择也比较合理，使桥基稳固牢靠。李春根据地层结构选择了较为平直的地方建桥，地层能够承受大桥的压力。此外，赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。李春就地取材，采用了纵向砌置方法，便于桥的维修。

为了加强各道拱券间的横向联系，李春采取了一系列技术措施。这些措施使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。赵州桥的桥台独具特色，具有下述特点：低拱脚、浅桥基、短桥台。为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。

这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性，提高了大桥的坚实程度。

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