交通拥堵费是一种旨在通过经济手段减少城市高峰时段车辆密度的措施。它最早起源于20世纪70年代的新加坡，随后英国伦敦等地也陆续实施了类似政策。新加坡从1975年开始在特定区域内对车辆征收交通拥堵费，每天收费3新元，但公交车除外。伦敦则从2003年2月开始对进入市中心的车辆收取道路拥堵费，现行收费时段为周一至周五上午7时至晚上6时，收费8英镑，当日不限进出次数。特殊车辆可减免费用。

斯德哥尔摩从2007年8月起对驶入市中心的车辆收取交通拥堵费，费用在10至20瑞典克朗之间。纽约市议会在2008年3月31日通过了曼哈顿区征收交通拥堵费的提案，规定从早6时至晚6时，收费8美元，卡车21美元，出租车额外加收1美元。曼哈顿60街以下路段的居民车库免税优惠也被取消。

斯德哥尔摩实施交通拥堵费后，市中心交通流量减少20%，空气质量改善。伦敦自2003年开始征收交通拥堵费后，每天进入市中心的小汽车数量降至不到5万辆。自行车、摩托车和电动脚踏车数量增加了1/5，主干道车流速度提升了2英里/小时。然而，一些人反对扩大征收范围至富人区，认为这变相鼓励了富人开车，导致交通拥堵加剧。

在中国，北京、上海、广州等城市曾尝试征收交通拥堵费，但均因争议未能实施。2011年，公安部等四部门提出在大城市试行征收交通拥堵费政策，以调节小汽车交通成本。2012年，中国汽车流通协会透露，一些大城市可能出台“交通拥堵费”政策。

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文章来源：天狐定制

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