1901年，白星公司被朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购，目标转向卡纳德公司。卡纳德公司财政状况困难，向英国政府求助。1907年，卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入卡纳德公司邮船队，引发白星公司竞争压力。为迎头赶上，1908年，白星公司决定在贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位超过卡纳德公司新船15000吨左右。后讨论增加至三艘船，四个烟囱。这些船将成为大西洋航线的霸主，不仅在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，三等舱装潢舒适高级，达到26至27节的高速，使用三副螺旋桨。为了验证新配置的可靠性，白星公司购买了两艘客船进行对比试验，最终证实三个螺旋桨带来速度上的优势。1908年12月16日，第一艘奥林匹克级邮船在哈兰·沃尔夫船厂开工，之后很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号、泰坦尼克号和巨人号。他们决定先建造泰坦尼克号和奥林匹克号，等泰坦尼克号下水后再开工建造巨人号。

扩展资料

奥林匹克号邮轮（R.M.S. Olympic)（1911—1934），隶属于英国白星航运公司。奥林匹克号是白星公司奥林匹克级邮轮中的首舰，也是泰坦尼克号的姐妹舰，无论外观与装饰均与泰坦尼克号一模一样。长269.68米，宽28.19米，载客2764人。一战时被改造成战舰服役，1934年被拆毁。这艘昔日邮轮上的家具等还可以在英国的白天鹅旅馆找到的。

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