第一个原因是日本汽车不打算依赖出租车服务。因为他们认为经营出租车业务会降低品牌水平，尤其是本田，它严格执行这一标准。他们担心他们会在中国人心中留下本田是出租车司机，不能制造高端汽车的印象，这样做会影响他们的汽车销售。

第二个原因是公众很久以前就接管了中国的出租车市场。当日本车或其他品牌的汽车想做出租车业务时，中国所有的出租车都已经为大众所拥有，大众也在不断迎合中国人减少油耗的需求，油耗的控制逐渐接近日本车。在相同油耗的前提下，先发制人的大众充分利用了这一点。

第三个原因是公众的成本低，公众便宜，购买便宜，修理便宜。虽然大众汽车的故障率高于日本汽车，但随着技术的进步，大众的质量控制越来越好，而且维修人员也非常便宜。此外，德国汽车最初注重材料。即使有失败，也不会是太大的失败。修理一辆日本汽车根本不需要几美元。日本车不仅买起来很贵，而且维护起来也很贵。综合考虑，大众汽车作为出租车可以带来更多的利润。

出租车司机通常不仅在市区行驶，而且还高速行驶。日本部门在市区经营的优势非常大。它真的很容易驾驶，有足够的低扭矩，轻启动，跟随红灯，例如汽车，并且它非常容易和舒适地停下来和走。然而，一旦速度加快，它将完全结束。当速度上升时，动力一开始就不好，后部会变弱，就像肾脏透支一样。另一种是高速漂浮，一种力量稳定性差，感觉是脚底有油，让司机的心理崩溃。出租车被乘客拦了下来，底盘显然不符合标准。出租车司机很不高兴，即使他很擅长开车，也坚持不住。安全第一，经济性和耐用性是第二位的。我不能说需要出租车控制有多好，但至少应该是稳定的。

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文章来源：天狐定制

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