飞机驾驶中的“收油门”是指在飞行过程中，飞行员操作油门杆以减少发动机功率，从而控制飞机速度和姿态的操作。飞机油门杆位于驾驶舱中，是控制发动机功率大小的关键部件。向后拉油门杆，即减少功率，反之则增加功率。

在飞机驾驶中，油门与姿态控制是两项基本的操作。油门杆控制发动机功率，而操纵杆则用于控制飞机飞行姿态，如俯冲、拉起、向左或右倾斜。脚蹬则控制飞机向左或右偏航。

起飞时，通过操作左右油门杆和刹车，完成进入滑行、调头、进入跑道等动作。然后将油门杆推到底，全速冲刺直至达到规定速度，随后一拉操纵杆即可起飞。在降落时，对准跑道后，逐渐收油门，将飞机速度降至理想着陆速度，并控制飞机保持理想姿态，着陆后立即收油门以减速。

然而，现代飞机通常配备有反推力装置，这使得收油门后的操作更为简化。在着陆后，立即打开反推力装置并加大油门，利用反推力减速。当速度减至合理滑行速度时，收反推力装置并收油门，让飞机慢慢滑向停车坪。到位后，关掉油门。

综上所述，收油门在飞机驾驶中是一个至关重要的操作，它直接影响飞机的速度和姿态，对飞行安全至关重要。

本文地址： http://www.goggeous.com/a/1/1315573

文章来源：天狐定制

版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。