是因为受力时,支撑点本身就不需要太大,且只需承受竖向力。

拓展资料

随着我国的快速发展，越来越多的地方建起了高架桥、跨海大桥、高铁高架桥等各种桥，但有人却发现了一个怪事。

高架桥的桥墩都是又粗又大，好几个人都抱不住，但桥墩和桥面连接的部分却很小，这是为什么？是在节约开销，节约材料吗？

其实，我们看到的这个连接点，叫做橡胶支座，一般仅有桥墩的十分之一甚至更小。

我们都知道，建桥用的钢筋混凝土，坚固异常，为什么不能直接连上，非要加这么个小支座呢？

其实，混凝土虽然坚固，但只限于它的抗压性，也就是车子从上面走，怎么压也压不断，但它的抗弯度用来承重，还不够高。

举个例子，就像牙签、木棍躺着放平，用脚踩也踩不断，但如果立起来用手那么一掰，马上就掰弯了，而桥墩也都是高高大大的，这就需要小支座了，

小支座最主要的目的，就是分担掉桥墩的压力，层层橡胶和钢板叠加的小支座，不仅能缓冲掉桥面上的压力，也能缓冲掉桥墩下的震动、热胀冷缩等。

至于为什么要制作得那么小，则是因为受力时，支撑点本身就不需要太大，且只需承受竖向力。

除此之外，桥墩还承担弯矩，桥墩的大截面，也是用来抵抗弯矩用的。

支座虽小，却是大桥中最贵的东西了，不仅需要严密的受力计算，还要量身定做，单个费用都要上万元。

当然，桥梁建设也不是都需要小支座的，连续刚构桥就是用钢架作为主要支撑结构，不要小支座支撑，比如广东虎门大桥辅航道桥。

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文章来源：天狐定制

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