重庆位于云贵川渝四省市最东端，是西南地区沿长江东出的门户，长江上游水运体系中无可置疑的中心。

重庆在航道方面占据优势，但川江航道通航条件不佳。整治后，川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ级之间，大部分河段已达Ⅱ级标准，但仍有部分河段未达标。千吨级船舶全年通行，两千吨级船舶在丰水年份全年通航，三千吨级船舶仅雨季可通行。

长江上游各支流通航条件差，早期因经济状况不佳，水运不被重视，未设船闸导致断航。近十来年，随着经济快速发展和对水运的重视，复航航道建设陆续展开。嘉陵江和岷江部分实现干流复航，乌江复航工程在进行中。岷江已建成乐山至宜宾的Ⅲ级航道，乐山以上航道整治中。嘉陵江南充至重庆三级航道，南充至广元Ⅳ级航道已建成。乌江部分河段已通航，全线通航还需时间。

与云贵川相比，重庆航道条件较好。葛洲坝和三峡水电站建成，重庆至宜昌段航道条件改善。万州至葛洲坝库区可常年通行万吨级船舶，万州至涪陵段可常年通行五千吨级船舶，涪陵至江津段可通行三千吨级船舶。朝天门至涪陵航道整治后，重庆主城区以下可通行五千吨级船舶。重庆长江航道条件优于中下游许多河段，吸引云贵川企业将货物运至重庆换装大船运往长江中下游。

重庆作为上游省市，航运发展受中下游航道条件制约，万吨级船舶在雨季丰水期可到达重庆，枯水期仅三千吨级。葛洲坝和三峡船闸的通行能力限制也影响重庆水路运输发展，两座大坝船闸待闸时间平均为一周，影响运输。

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文章来源：天狐定制

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