一、水泥混凝土路面的定义及特点

1. 水泥混凝土路面由水泥混凝土面板和基（垫）层组成，也称为刚性路面，包括普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面、预应力混凝土路面、连续配筋混凝土路面和装配式混凝土路面等。

2. 普通水泥混凝土路面由普通混凝土面层板和基（垫）层组成，表面色泽鲜明，也被称为白色路面。

3. 普通混凝土路面的优点包括高强度、稳定性好、耐久性好（可使用20～40年或更长时间）、夜间行车效果好、使用初期养护费用少，经济效益高、低行驶能耗。

4. 普通混凝土路面的缺点包括初期造价高、对水泥和水需求量大，总体污染（水泥生产过程）、噪声大、行驶舒适性差、有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）、修筑周期长，开放交通迟、养护维修困难。

二、水泥混凝土路面的结构要求

1. 土基性能要求：路基（即土基）应密实、稳定和均匀，一般要求基层采用水稳定性好的材料、路基处于干燥或中湿状态，沉降稳定。

2. 基层作用：支承路面板、防唧泥、防冰冻、防水、施工方便。

3. 水泥混凝土路面的基层类型包括粒料类、稳定类、贫混凝土和碾压混凝土等。

4. 基层的抗冲刷性分为5级，包括贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土、厂拌水泥稳定粒料、现场拌水泥稳定粒料、粒料和混杂的粒料，细粒土。

5. 基层的设计要求包括排水基层、基层的举扰厚度要求和基层的材料要求。

6. 基层的宽度要求：基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm（采用小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

三、水泥混凝土面层

1. 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨和平整。

2. 面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基等有可能产生不均匀沉降时,应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。

3. 面层的几种类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板。

4. 水泥混凝土路面的形状要求：普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。

5. 水泥混凝土路面的材料要求包括新拌混凝土的施工和易性、硬化后混凝土的强度、混凝土的变形特性和耐久性。

四、水泥混凝土路面排水

1. 水产生的有害影响包括降低无粘结粒状材料和地基土的强度、路面基层的细颗粒产生唧泥、混凝土路面因板底脱空产生错台、开裂和整个路肩破坏、高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力、水使冻（膨）胀土产生不均匀冻（膨）胀。

2. 排水问题的重要性：设置完善路面排水设施的路面，其使用寿命要比未设的提高30%（沥青混凝土路面）和50%（水泥混凝土路面）左右。

3. 排水设计的原则包括利用有利地形和自然水系、注意与农田水利相配合、全面规划、尽量不破坏天然水系、讲究经济效益、阻止水进入路面结构，并迅速排除路面结构内的水。

4. 路面排水系统的组成包括路面表面排水、中央分隔带和路肩排水、路面结构内部排水。

五、路肩

1. 路肩铺面结构应具有一定的承载能力，其结构层组合和材料选用应与行车道路面相协调，并保证进入路面结构中的水的排除。

2. 路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。

3. 路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚，其基层宜与行车道基层相同。

4. 路肩沥青面层宜选用密实型沥青混合料，基层可选用无机结合料稳定粒料或级配粒料。

六、水泥砼路面的接缝构造与布置

1. 水泥混凝土路面的接缝的设置目的包括水泥混凝土硬化过程中的收缩、施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝、混凝土面板的热胀冷缩。

2. 水泥混凝土路面的横向接缝包括缩缝、胀缝和施工缝。

3. 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定。

4. 水泥混凝土路面的纵向接缝包括纵缝的构造与设置、纵缝的位置和拉杆的设置。

5. 边缘钢筋和角隅钢筋的设置。

6. 砼路面与桥梁相接的处理。

7. 水泥砼路面与其它路面相接时的处理。

8. 水泥砼路面的接缝材料包括接缝板和填缝料。

七、钢筋混凝土路面

1. 适用场合：混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降或板下埋有地下设施时。

2. 特点：配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的开展。

3. 配筋计算：每延米的配筋量cm2。

4. 注意点：钢筋最小间距大于最大粒径两倍以上，搭接长度应为直径的24倍以上，钢筋保护层厚度大于5cm；板长一般10-20m，不超过30m。

八、装配式混凝土路面

1. 混凝土预制块拼接路面：以砼预制块拼装而成，不受气候影响，施工进度快，不需特殊养护，易维修，但接缝多，整体性差，易颠簸。适用于城市道路/停车场/堆场，不适于公路。

2. 混凝土小块铺砌路面：小尺寸（一般小于0.03m2），抗压强度高(60MPa)，在基层上设置3cm左右的整平层，然后进行拼装。

九、钢纤维混凝土路面

1. 特点：混合料中加入1.0-1.2％（体积比）的钢纤维，形成混凝土复合材料。

2. 优点：抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升，耐磨、抗裂、抗疲劳和抗冻融能力都有提升。

3. 注意点：钢纤维掺入比例不宜太高，否则施工和易性降低；纤维长度不宜太长，否则拌和不匀，过短则强度增长不多，适宜长度25-60mm，直径0.4-0.7mm，长径比50-70；拌和加料顺序：砂、碎石、水泥、钢纤维；表面钢纤维要拔出；按照一般混凝土路面厚度设计方法设计厚度，然后折减。

十、碾压混凝土路面

1. 特点：通过碾压达到成型的目的，区别于一般的震捣。水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，养生时间短。

2. 适用：二级及以下公路的面层和高等级公路的基层。其耐磨性差于一般混凝土路面。

3. 集料要求：集料最大粒径20mm。

十一、复合式混凝土路面

根据双层混凝土路面上下层板之间结合程度的不同，有结合式、分离式和部分结合式。

十二、连续配筋水泥砼路面（CRCP）

CRCP是指在路面纵向连续配置足够数量的钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生裂缝的间距和缝隙大小，从而可在路面纵向不设接缝的混凝土路面。

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文章来源：天狐定制

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