因为架上一座桥的话投入的成本太大了，而收益以及产生的影响却很一般，所以也就没有架桥了。现在的新西兰虽然说不如美国、沙特那样有着丰厚的资本，但是在库克海峡上架起一座桥来连接南岛和北岛的本钱还是能拿得出来的。但是新西兰却没有这样做，而是继续使用轮渡来让南岛和北岛的车辆、行人来联络感情。其实仔细分析一下，新西兰这样做也是有一定的道理的。

第一个原因就是库克海峡的地形地貌复杂，修建桥梁的难度太大，而且后期维护的成本也很大。由于库克海峡身处地壳断裂带，是由于地壳运动而产生的，所以库克海峡的内部情况非常的复杂。修桥的话只能克服现有的情况，而不能预料以后地壳会如何运动，可能十几二十后由于地壳的运动大桥就损坏了，造成难以预料的结果。

第二个原因就是新西兰人的生活节奏缓慢，人们不是很在乎修桥后节省的那些时间。与日本、韩国这些生活节奏很快的地方不同，新西兰人的生活节奏相对来说还是比较缓慢的。从桥上过虽然比搭乘轮渡节省些时间，但对于绝大多数的新西兰人来说都是无关痛痒的，所以也就没有必要一定要在库克海峡上面架一座桥梁了。

第三个原因就是新西兰的总人口数不多，而且居住相对集中，原本的轮渡能满足人们通行的需求。新西兰的总人口也就五六百万而已，而且四五百万人都居住在北岛上面，所以北岛和南岛的交往并不是非常的密切。即使修建了桥后，大桥的人车流量也是非常的有限，起不到很好的作用。所以新西兰也就没有可以的在库克海峡上面架一座桥了，而是继续使用轮渡来作为载体。

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文章来源：天狐定制

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