海商法的发展历程经历了萌芽阶段、管理阶段、国家制定阶段，直至国际统一阶段。萌芽阶段始于公元前9世纪，罗得人与腓尼基人进行跨洲贸易，形成“罗得法”，其中包含了海损分担与海上保险的规定。中世纪是海商法显著发展的时期，形成了包括《奥列隆惯例集》、《海事裁判例》、《维斯比法》、《海上指南》与《英国海事黑皮书》在内的诸多海事惯例与习惯法。国家制定阶段始于17世纪，随着国家独立与经济转型，各国先后制定出符合自身利益的海商法。其中，1681年法国的《海事条例》对后世产生了重大影响，并成为《法国商典法》中海商篇的基础。进入国际统一阶段，自20世纪以来，国际海事组织与相关国际组织致力于制定与修订海事公约，尽管各国政治与经济条件差异，实现海商法完全统一尚需时日。

海商法发展趋向显示出以下几个特点：海事法律冲突范围逐渐缩小，海商法向国际统一迈进；船舶所有人责任加重，海商法朝向公平合理发展；立法焦点从货物转向船舶，更注重船舶的保护与权益；船员立法从福利型转向复合型，提升船员的专业与知识技能；当代海商法趋势呈现出向海法发展的迹象，强调海洋环境与可持续发展。

总之，海商法的发展从古代的萌芽与习惯法，到近代的国家制定与国际统一，展现出不断适应时代需求、推动海洋贸易与航行安全进步的历程。未来，海商法将更加注重全球合作、环境保护与技术创新，为全球海洋经济的繁荣与可持续发展提供法律保障。

扩展资料

英国《大百科全书》第十一卷认为，“海商法是调整船舶和航运通常使用的术语。”波兰海商法第一条规定，“海商法是调整有关海上运输法律关系的法律。”在我国，海商法学者大多认为海商法有广义和狭义之分。广义的海商法是调整特定的海上运输关系、船舶关系得法律规范的总称。它构成我国社会主义法律体系中的一个独立的法律部门。狭义的海商法仅指1993年7月1日起施行的《中华人民共和国海商法》，是我国广义海商法的最重要组成部分。

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文章来源：天狐定制

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