张家口北站坐落于张家口市中心，自2014年7月1日起停止客运服务，2019年3月1日则不再办理客票业务。根据承德的规划，京张高铁应直接接入张家口北站。若京张高铁引入北站，即便是一条单线的支线铁路电气化，所需费用也不会太高。然而，如果对张家口站与北站之间的联络线进行电气化改造，预计成本约为3亿元人民币，相比之下，承德通过隧道建设的成本要低得多。

承德和张家口作为河北省的重要城市，地理位置相邻，发展高铁交通本应有利于两地的经济交流与融合。然而，由于种种原因，两地目前尚未实现高铁连接。这不仅影响了两地居民的出行便利性，也限制了区域内的经济发展。

实际上，京张高铁如果能够引入张家口北站，将极大促进该地区的交通便捷度，同时节省大量建设成本。单线支线铁路电气化改造的成本较低，而联络线电气化虽需3亿元，但对于促进区域发展来说，这笔投资是值得的。

值得注意的是，承德与张家口之间的高铁建设并非没有可能。如果两地政府能够加强沟通与合作，共同推动这一项目，将有助于缓解当前的交通瓶颈，提升区域的整体交通水平。

总体而言，京张高铁引入张家口北站不仅能节省建设成本，还能为两地居民带来便利，促进区域经济发展。未来，随着两地政府的共同努力，高铁连接有望成为现实。

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文章来源：天狐定制

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