按照国六排放标准，针对汽油机车型的尾气分析设备需要监测尾气中7种成分的指标。在这些成分中，有6种是气体，即二氧化碳（CO?）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、二氧化氮（NO?）、氧气（O?）和碳氢（HC），还有一种是固体微粒（PM）。

部分汽车排放检测项目的意义及对应部件

氧气（O?）

尾气中的O?含量，可以反映出空燃比是否正确。燃烧正常时，分析仪检测到尾气中所含O?的比例应为1%～2%。若混合气浓，O?的含量会降低，混合气稀，O?的含量会升高，这两种情况都是排放异常的表现。

燃油滤清器脏污堵塞、燃油泵功率不足、曲轴箱通风阀泄漏、喷油器堵塞，以及EGR阀泄漏等，都可能导致混合气稀，使尾气中的O?含量升高。而O?含量不足，常见原因则是喷油器关闭不严，存在燃油滴漏。

二氧化碳（CO?）

尾气中的CO?含量，反映的是燃烧效率。当可燃混合气能够充分燃烧时，CO?含量比例会达到峰值13.8%～14.8%。当进入燃烧室内的混合气出现燃烧不充分，或是空燃比不正确，尾气中的CO?比例均会降低。

发动机温度会对尾气中CO?的含量产生影响。因为发动机温度低，会造成油气混合不充分；而发动机高温，则会让混合气出现早燃。此外，燃油或空气的供应量不正确，也会影响空燃比和混合气的燃烧效率，造成CO?数据异常。

二氧化氮（NO?）

传统的车辆尾气检测会读取NOx的数据，而NO?是由NOx进一步氧化产生的。NO?具有腐蚀性和生理刺激作用，长期吸入会导致肺部器质性病变。因此，国六排放标准对尾气中的NO?设置了20g/km的上限值。

NO?和NOx的含量与发动机温度也有密切关系，当尾气检测出NOx异常时，主要应检查与发动机冷却系统有关的部件。

固体微粒（PM）

发动机燃烧后的产物还包括微粒。混合气燃烧不充分，微粒就会增加。尾气中的微粒直径很小，可以被吸入肺中，且微粒具有吸附性，会将致病物质带入人体。国六排放标准对尾气中微粒的含量有严格规定，为3mg/km。

要减少尾气中的微粒含量，需要从多个角度入手。其中很重要的一项，是尽量避免机油进入燃烧室，这需要气门油封、缸垫和活塞环保持良好的密封性。此外，还要确保空气和燃油洁净、空燃比正确、油气混合充分，以及发动机在正常的温度下工作。

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文章来源：天狐定制

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