地铁工作多样，涉及运营、行政、人事、财务、项目、安保等主要部门。行政部负责领导团体，包括局长、副局长等。人事、财务、项目和安保工作较为基础，而运营部则有多个专业，如机电、信号、通信、线路、车务、段务、站务等。

在地铁工作岗位中，司机与综控员的收入相仿，但综控员在站内工作，相对轻松，更适合男生。售票员则更适合女生。安全员工作适合男生，但收入较低。通号管理信号和自动售检票系统，是一个较为舒适的工作，薪资也相对不错。机电与线路工作，机电负责车站风、水、电管理，线路涉及轨道相关工作，机电岗位薪资略高于线路。供电与电梯队工作较为轻松。

地铁员工薪资在培训合格后进入岗位实习，为期三个月，底薪1800-2400元/月，加班补贴另计，综合薪资约3000-3500元/月。转正后底薪2200-3000元/月，综合薪资3500-4600元/月。实际情况中，地铁运营有限公司的待遇并不如普通大众想象的那么理想，远不如电力、电信等垄断国企，与外界想象存在较大差距。

派遣工加上四金的薪资待遇与正式工存在明显差异，劳动合同由HR部门签订。劳务工，如站台上的站务员，工作辛苦，但报酬较低，通常只有1000多元。"车票配收员"未扣社保前月工资约2350元，与其同级别的岗位如编码/分拣员、车票处理员、收益审核员、结算员、中央监控员等月工资标准一致。

地铁行业特别，高度依赖地方财政，投入高、亏损大、营收低，是现代化城市交通的象征。选择地铁工作时，可考虑其他交通方式，如BRT、有轨电车、跨座式单轨等，这些交通方式造价较低，同样能解决交通问题，且拥有最顶格级别的路权。

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文章来源：天狐定制

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