本人在国外航空公司上班，不太清楚国内的行情。但国外好像都是自费的。我们公司是有自费学飞的项目，大概人民币85w左右。出来没有捆绑，但绝对可以留公司。按照目前平均工资大概1-2年能赚回本。感觉这种模式还是很科学的。好多公司男同事也都是为了面试飞行员才先做办公室的。竞争也是挺大。而且首先你要明白，商照有两类，通常我们说的商照，拿到之后可以干的是副驾驶。只有拿到航线执照，才能干机长。现在民航业缺的不是副驾驶，缺的是机长。因为根据航空法规定，必须要有机长飞机才能飞行。目前机长的紧缺，原因是国内民航客机数量的增长太快，以至于每年副驾驶转成机长的飞行员不够用。至于工资方面，机长与副驾驶的工资相差很大。机长工资是有七八十万到百来万的，但是副驾驶就没这么高了。我记得也就十几二十万。副驾驶转机长，需要三千飞行小时数的积累，一般来说也需要五六年的积累。至于所谓的百里挑一，万里挑一。也就是说说的，国内的体检标准是比较严格，但是也就是选的时候严一点。美国的标准很低，对视力没有限制，所以完全可以在国外考商照来国内应聘。深圳航空面对机长不足的问题，就是聘请一部分国外机长来解决的。商照是ICAO承认，世界范围通用的。至于所谓的改装机型，呵呵，不懂得人觉得很难，懂行的人应该都清楚，没什么特别难的。

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文章来源：天狐定制

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